我院在起（qǐ）草《关于（yú）道路交（jiāo）通损害赔偿司（sī）法解释》征求意见中，对机动（dòng）车“贬值损失”是（shì）否应予赔偿的问题，讨论最为（wéi）激（jī）烈。从理（lǐ）论上（shàng）讲，损害赔偿（cháng）的基本原则是填平（píng）损失，因此，只要有损失（shī）就（jiù）应（yīng）获得赔偿，但司法解释（shì）最终没有对机（jī）动车（chē）“贬值（zhí）损失（shī）”的赔（péi）偿作出规定。

   主（zhǔ）要（yào）原因（yīn）在于，我们认为，任（rèn）何一部法律法（fǎ）规以及司法解释的（de）出（chū）台，均要考（kǎo）虑当时的社（shè）会经济发展情况综合予以判断，目（mù）前（qián）我们尚不具备完全支持贬值损失的客观条（tiáo）件：

（1）虽然理（lǐ）论上不（bú）少观点认为贬值（zhí）损失具有可（kě）赔偿性，但仍存有（yǒu）较（jiào）多（duō）争议，比如（rú）因维修导（dǎo）致零部件以旧换（huàn）新是否（fǒu）存在溢价，从而产生损益相抵的问题等；

（2）贬值损失的可（kě）赔偿性要（yào）兼顾一国的（de）道路交通实际状（zhuàng）况。在事故率比较高（gāo）、人们道（dào）路交通安全（quán）意识尚需提高的我国，赔（péi）偿贬值（zhí）损失会加（jiā）重道路（lù）交通参与（yǔ）人（rén）的负担，不利于社（shè）会经济发展；

（3）我国目前鉴定市场尚不规范（fàn），鉴（jiàn）定机构在（zài）逐利目的驱动下（xià），对贬（biǎn）值损失的确定具有较大的任意性。由于贬值损失数额确定（dìng）的不科学，导致（zhì）可能出现（xiàn）案件实（shí）质上的（de）不（bú）公正，加重（chóng）侵权人的负担；

（4）客观（guān）上讲，贬值损失几（jǐ）乎在每辆（liàng）发生事故的（de）机动车上都（dōu）会存在，规定贬值损失可能（néng）导致本不会成（chéng）诉的交通事故案件（jiàn）大（dà）量涌入法院，不（bú）利于减少（shǎo）纠（jiū）纷。

综（zōng）合以上考虑，目前，我们对该项损失的赔偿持谨慎态度，倾向（xiàng）于原则（zé）上不予支持。当然，在少数特（tè）殊、极端情形下，也（yě）可以（yǐ）考虑予以适当赔偿，但必须慎重考量，严格把握。我们会（huì）继续密切关注理（lǐ）论界和审（shěn）判实务中对于机动车贬值损（sǔn）失赔偿问题的发（fā）展动态，加（jiā）强调（diào）查研究，将来如果社会客观条（tiáo）件允许，我们也会适当做出调整。